320馬力降至310馬力之謎:首試本田思域 Type-R FK8 粵語視頻

2017-10-24 20:15 · 666跑車網



次說起 FK8,都肯定會引來歐洲鋼炮迷與本田黨的唇槍舌劍。不招人妒是庸才,車也一樣,要一款性能車沒有任何人批評,那說明這貨在車迷心目中早已是不屑一談的廢物。全新一代本田思域 Type-R (FK8) 在香港市場的定價為59.988萬港幣,別看價格挺貴,今年的100台配額早就被搶光 —— 她是否真的物有所值?為何日本歐版是320馬力,而港版美版卻隻得310馬力?請看肥佬 John 的路試揭秘!



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以下評論來自本站舊文《史上最棒前驅鋼炮!本田思域 Type-R 公路及賽道測試》

「新一代思域 Type-R 是有史以來最棒的前驅鋼炮!選到 +R 最強運動模式,自動開啟降檔補油,但可以關掉。你可以直接降檔,不需要做跟趾補油。但我根本找不到怎麽關掉降檔補油,到處都是按鈕,各種按鈕 …… 這方向盤的按鈕多得跟 Game Boy 一樣!」



「新型輕量化飛輪僅重8.7kg,因為是單質量飛輪;而 FK2 用的雙質量飛輪是14kg。引擎轉速上升得更快,理論上也會讓你出彎更快。後輪多連杆懸掛,行駛品質提升很大。320馬力的前驅車,居然沒有扭矩轉向的煩惱。」

「同級別其他所有車的所謂空力套件,都隻是降低了高速時的升力,而這台車卻是實實在在地產生了下壓力,但提速到接近極速的過程還是雷聲大過動靜。但她的寬胎和下壓力提供了極佳的高速穩定性,極速能跑到272km/h。」



「她車頂上的渦流產生器都是真的有用,並不是裝飾件,車頂凸起的部分能引導氣流通過尾翼,從而產生下壓力。FK8 在賽道上的抓地力很強,高速刹車時的穩定性也為人稱道,比 FK2 穩定很多。收油轉向過度的情況也比 FK2 減輕了很多,在賽道上跑七八圈下來都沒什麽問題。新款思域 Type-R 作為街車還是挺舒服的,下賽道也是利器,E46 、E92 這些 M3 都能被你斬下馬。」



「FK8 在賽道上的穩定性比 FK2 要強很多,後多連杆懸掛表現提升很大,下壓力感覺明顯,轉向感覺很棒,大力刹車下穩定性讓人安心,更大馬力也都呈現給你。所有的改進都相得益彰,更穩定,過彎更犀利,車感更好,更抓地,更安心。最突出的就是他的日常實用性俱佳,舒適模式甚至運動模式下都很得心應手,日常使用比 FK2 舒服得多。上得街道,下得賽道還能帶很多行李。」



「總結:沒有明顯的缺點。乘坐舒適,長途也不累,可能我是少數派,但外觀也很毒,從街道開進賽道,直接過關斬將!」

Honda Civic Type-R (FK8) '2017
2.0L 直四渦輪增壓 / 6MT / FF / 320ps@6,500rpm / 400Nm@2,500~4,500rpm
0-100km/h: 5.7s / 極速: 275km/h+ / 整備質量: 1,382kg+





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